Cvt GearBox 901063 Polad kəmər

CVT avtomatik bir ötürmədir. Onun quruluşu dişlilər baxımından fərqlidir. CVT davamlı olaraq dişliləri dəyişdirə bilər. Bu ötürmə sərt hissələrin əsas komponentləri polad kəmərlər və konus təkərləridir, bu da avtomobillərdə ən çox istifadə olunan strukturlardır.

Transmissiya gücü əsasən polad kəmər və konus təkəri arasındakı sürtünmədir. Polad kəmər və konus təkəri arasında yüksək sürtünmə tələb olunur. Sürtünmə qüvvəsi kifayət deyilsə, sürüşəcək. Beləliklə, polad kəmər və konus təkəri açardır.

CVT polad kəməri, güc ötürmək üçün bir çox itələyiciin qarşılıqlı ekstruziyasına güvənir, lakin uzunmüddətli mexaniki yorğunluq səbəbindən adi polad kəmərlər asanlıqla pozulur. Bir çox insan polad kəmərinin səthinin hamar olduğunu düşünür. Əslində polad kəmər saysız-hesabsız üçbucaqlı polad boşqabdan ibarətdir. Həqiqi düzgün olmayan istifadə halında, ömrü mütləq qısaldılacaqdır.

Bir çox dost neytral dilində sahildə istifadə olunur. Əslində, neytral sahil gəmisi sürət qutusuna çox zərərlidir. Avtomatik sürət qutusu hidravlik olaraq idarə olunur, bu da sabit təzyiq tələb edir, çünki yağ nasosunun gücü mühərrikdən gəlir. Neytral sahildə olanda, yağ nasosunun gücü çatışmazlığıdır və neft təzyiqi də aşağıdır. Kifayət qədər deyil.

Avtomobil sürərkən, birdən D dişlərini n dişli-ə köçürün və işləyən hissələrə və sıxılmış hissələrə təsir edən neft təzyiqinin düşməsi. Yağlama effekti yaxşı deyil, quruluq və zərər verir.

Neytral sahildə sahil olduqda n-yə keçməməyinizdən əlavə, yedəkləndikdə neytral olmaq üçün də çox diqqətli olmalısınız. Uzun müddət neytral halda çəkmə, sürət qutusuna mütləq zədələnəcəkdir və bu, sürət qutusunu endirmirsə qəribə olardı.

Uzun müddət sərt sürsəniz, bu da sürət qutusuna zərər verə bilər. CVT kifayət qədər davamlı olması və sınanmışdır və 300.000 kilometr məsafədə bir milemə həqiqətən kifayətdir. Ancaq uzun müddət ağır sürsəniz, hələ də buna çox təsir edəcəkdir.